1、跨国公司在华掀起建研发中心热潮（问题与挑战）
随着中国经济的发展，各跨国公司无不表示对中国市场的重视，不久前日本丰田汽车研发中心落户江苏常熟，至此，通用、大众、丰田全球三大汽车工业巨头无一例外都在中国建立了研发中心。
今年六月戴姆勒与北汽集团签署框架合作协议，在华设研发中心。九月，通用汽车技术科研中心正是落户。十月，日产汽车中国设计中心正式投入运营。沃尔沃计划明年设立研发中心。
据统计，近几年来，通用、大众、丰田、日产、本田、PSA、福特、现代等跨国车企都在中国设立了技术研发中心，他们的目的一致，就是以更贴近中国市场的方式进行研究和产品开发，增加竞争力，从而占领市场。
丰田汽车这次项目投资为6.9亿美元，初期安排200名以上设计技术人员，未来达到千人以上规模，他表示丰田要以后来居上的姿态出现，不能放弃中国市场这块蛋糕。以前大众的上海研发中心问世了朗逸，通用汽车技术中心推出了新赛欧，均大获成功，经济效益可观，同时赢得了业界良好的口碑，这些都是跨国车企在华建立研发中心的主要原因。
2、汽车行业继续紧盯“科技、创新”-----国家认定企业技术中心2011年评价结果发布（产业政策）
国家发改委对各企业技术中心进行评价，两年公布一次。现2011年评价结果已经发布，从结果上来看，国家越来越重视科技和创新两个方面。
在整车企业技术进步上，长安汽车夺得车企第一名，依次为东风、一汽、奇瑞和宇通；在零配件企业上，万向、玉柴、三角、万丰、潍柴名列前五；在技术投入经费方面，上汽为第一，依次为东风和一汽；在发明利用上，奇瑞、上汽、力帆为前三名。
3、 吉利帝豪ECT、上汽MG6获欧洲安全碰撞四星评价（产品展示）
11月23日，Euro-NCAP(欧洲新车安全鉴定协会)公布新一期安全碰撞成绩，来自中国的吉利帝豪ECT、上汽MG6获得四星安全认定。这个结果表明，中国汽车厂商已经对汽车安全加大了投入，并取得了良好的效果，回想起2006年吉利自由舰在我国的C-NCAP测试中仅获得两星成绩，经过五年的努力，我国汽车安全技术已经取得了长足进步，得到欧洲权威机构的认可，这也预示着中国汽车进军欧洲市场的脚步越来越快。 |
