提起豪华汽车品牌，除了劳斯莱斯、宾利等极致豪华汽车外，现在我们耳熟能详的可能就是奔驰宝马奥迪保时捷路虎雷克萨斯英菲尼迪了。而在二十年前，当提起豪华汽车品牌时，一定还少不了林肯、凯迪拉克和悍马等美国豪车品牌。然而现在，凯迪拉克、林肯及悍马品牌，在国内市场上变得暗淡无光。想当年，作为美国总统座驾级的品牌，凯迪拉克和林肯在中国几乎就是顶级汽车品牌。谁家结婚用车中如果有一辆凯迪拉克或林肯，那就是最高规格的婚礼了。如今，悍马停产了，林肯汽车难见踪影，而凯迪拉克品牌则成了鸡肋，车型好几款，销量却极低。
     品牌价值已经耗尽——在其他豪车品牌猛作公益活动、赞助文体活动的时候，在公众视野中却很少看到凯迪拉克和林肯的身影。它们在近二十年中一直在吃品牌价值的老本。但随着老本吃光耗净，一些凯迪拉克车型及林肯车型逐渐淡出中国市场。
    做工粗糙，品质低档——原本美国汽车的做工就不如德国和日本精致，尤其是CTS车型一度国产后，其糟糕的做工更拉低了品牌档次。而豪华汽车的买主对品质和做工最为挑剔，如果花高价买一辆粗制滥造的汽车，脸面上实在过不去。
    油耗过高，技术落后——一提起美国汽车的特点，一是车身大，二是油耗高。美国汽车在节能降耗方面确实不够重视，你很难说出美国人在汽车节能方面有什么独特的新技术。缺乏创新的美国汽车在技术上越来越落后，因为节能技术是衡量汽车技术水平的第一指标。差半步，步步差，美国汽车技术落后的帽子一时半会儿难以摘掉。
     造型过时，换代太慢——现在凯迪拉克汽车的外观造型仍在保持“钻石切割”的风格。如果说在十年前推出时叫前卫，那么现在只能称落伍了。而在此期间，德国和日本豪华汽车，差不多都换过两代了，而且造型风格紧领时代潮流，技术上更是不断创新，销量自然增长迅速。
现在美国汽车基本淡出中国豪华汽车市场。而在非豪华汽车市场，来自美国本土的车型也正在步步后退。我们看到挂着别克、雪佛兰、福特品牌的畅销车型，其原型车大多来自欧洲，与美国汽车没有太大干系。不过，最近看到凯迪拉克和林肯正在猛推新车型，力图缩短与对手间的巨大差距，愿它们能尽快赶上来，打破德国和日本汽车在豪车市场的垄断局面。