在绝大多数汽车厂家都忙着开发
或推出自己的电动汽车状况下，奔驰并没有停止对氢燃料电池车的研究，而且氢燃料电池车的技术一直还在不断发展。相比纯电动车型，氢燃
料电池车在同样零排放的前提下有着更长的续航里程，加注氢气的速度也远比纯电动车充满电要快很多。
奔驰B级燃料电池车的核心技术是新一代燃
料电池驱动系统，这种燃料电池尺寸更加紧凑、动力输出更强、使用也更加安全。
这套燃料电池驱动系统的部件大部分位于驾
驶舱的底板下部，包括储气罐、燃料电池反应堆、锂离子电池、电源分配部件等，对车内空间的占用不大，只是由于车内底板及坐姿都被提高
，上下车时稍有一些影响。
这套系统车底的布置形式，一定程度上降低
了车身重心，而且使驱动系统得到了非常有效的保护，即使是发生碰撞，系统也能相对安全。
车辆装备了三个压力为 700 巴的
储氢罐，每个储氢罐可储存约 4 千克的气态燃料，在储氢罐充满燃料的情况下，续航里程可达400公里，相当于此前奔驰A级燃料电池车的两倍
当燃料耗尽时，在具有700巴压缩技术的固
定氢气补给站，只需三分钟的时间车辆就能完成燃料补充，比纯电动汽车充电要快得多。如果使用移动补给站为车辆加注燃料，由于压力相对
低一些，时间则需要大约20分钟。
当驾驶者刹车或松开油门踏板时，车载电机
可把动能转变为电能，并将电能存储在后部的锂离子电池中，以备之后行车使用，这也就是所谓的能量回收过程。在短途行车中，电动机将使
用电池动力。如果电池电量不足时，系统将自动切换至燃料电池，以拓展车辆的续航里程。在不同行驶状况下，车载智能驾驶管理系统会自行
决定从锂离子电池、燃料电池反应堆、或是同时从两种能量来源中获取能量，以更好地保持行车效率。
奔驰B级燃料电池车驱动系统的电动机峰值
输出功率为 100 千瓦/136 马力，借助电动机的高扭矩特性，它在起步瞬间即可输出高达290Nm的最大扭矩。相当于2.0升汽油发动机的动力水平，令它在起步或加速时
没有动力柔弱的感觉，而且顺滑的动力输出过程绝对是普通汽油机所无法比拟的。
燃料电池系统的布置形式降低了车辆的重心
，一定程度上提高了车辆的操控表现，过弯时更加稳定。
"怠速"时，车内非常安静和平稳
，起步后，车内会伴随有"嗡嗡"的电流和电动机运转的声音，虽然并不刺耳，但仍然比想象的大了不少，对车内乘客稍有影响
在新能源汽车中纯电动汽车占据主要角色的
今天，氢燃料电池车虽然由于受到诸多限制而没有得到更好地推广，但它自身的优势也不可否认，不论怎样，它都是代表着一种未来新能源技
术的更先进方向。
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